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Les avions de la MAF

Avion Cessna 206
CESSNA 206

C’est l’appareil le plus courant à la MAF, avec une capacité de 5 passagers ou 400 Kg de fret et une vitesse de croisière de 225 Km/h.
Son moteur à explosion actionne une hélice tripale. C’est le plus petit des avions de la flotte, il est robuste et fiable, Il peut atterrir et décoller sur une courte distance et sur des pistes en terre. 

Deux réservoirs supplémentaires de 55 litres chacun permettent d’augmenter l’autonomie de ces avions de 2 heures, la portant ainsi à 8 heures.  Toutes les modifications ont fait du 206 l’avion le plus lent de la flotte, mais sa durabilité et sa capacité à atterrir sur des pistes en terre en font un appareil robuste, idéal pour les opérations en Afrique. Pour les vols d’urgences médicales, sa grande porte permet de charger facilement un passager sur civière, pour le transporter à l’hôpital.

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CESSNA 210

Utilisé au Kenya et en Ouganda, le Cessna 210 est un monomoteur à explosion, à hélice tripale. Il peut transporter 5 passagers ou une charge de fret de 400 Kg à une bonne vitesse de croisière de 260 Km/H. Sa vitesse rapide permet aux personnes d’atteindre leur destination plus rapidement et de maximiser le temps qu’elles ont sur le terrain, pour aider les populations locales.

Sans réservoir supplémentaire, le 210 peut voyager plus vite que le 206 avec moins de carburant. Ses bonnes performances au décollage et à l’atterrissage sur des pistes courtes, combinées avec une vitesse importante font qu’il est utile pour les vols d’urgence médicale, permettant d’amener les patients à l’hôpital aussi rapidement que possible.

Avion Cessna 208 caravan
CESSNA 208 Caravan

Utilisé par la MAF au Tchad, à Madagascar, en Tanzanie et en Ouganda, le Cessna 208 Caravan transporte jusqu’à 13 passagers ou 1 150 kg de fret à une vitesse de croisière de 270 Km/h.
Il est équipé d’un seul moteur et d’un train d’atterrissage robuste. Simple dans sa conception avec un moteur turbo-prop fiable (turbine PT6A-114) il est peu coûteux, nécessitant des temps de maintenance réduits. 

Le Cessna 208 Grand Caravan: C’est la version allongée du Cessna 208 Caravan, avec un moteur plus puissant. Il peut transporter jusqu’à 1 250 kg avec une vitesse de croisière plus lente (265 Km/h). En Mongolie, où les températures au sol peuvent descendre sous les – 40ºC en hiver, le Grand Caravan est équipé d’un dispositif de dégivrage complet. Le Grand Caravan est capable de couvrir des distances de plus de 1 400 Km.

Avion Cessna caravan amphibie
CARAVAN AMPHIBIE

Ce Caravan étant amphibie, il est capable de décoller à partir de piste en terre battue comme d’un plan d’eau. Il est utilisé au Bangladesh, où un tiers de la superficie totale est couverte par l’eau et les inondations saisonnières qui empêchent de nombreuses communautés de recevoir l’aide dont elles ont besoin. Le Cessna Caravan amphibie est idéal car il transporte jusqu’à 9 passagers ou 700 kg de fret à une vitesse de croisière de 260 Km/h. Le Caravan décolle à partir de surfaces en terre ou d’un plan d’eau. Capable d’atterrir sur plus de 200 sites, le Caravan amphibie peut ainsi atteindre d’avantage de personnes, et leur apporter plus d’aide qu’auparavant. Il y a souvent des demandes pour des vols d’urgences médicales au Bangladesh. Ces avions amphibies permettent  aux équipes médicales d’atteindre les hôpitaux flottants, remorqués à des endroits différents selon les saisons. Avec autant d’eau, les hôpitaux flottants sont un moyen idéal pour répondre aux besoins médicaux des personnes les plus pauvres du Bangladesh, qui autrement seraient incapables de voir un médecin.

Avion Pilatus PC 12
PILATUS PC 12

Opérant au Kenya, le PC12 transporte jusqu’à 1 250 kg de fret ou 10 passagers. Avec une vitesse de croisière de 460 Km/h, il transporte plus de charge utile et plus rapidement que tout autre appareil de la flotte. Idéal pour les voyages de longue distance, le PC12 atteint la Somalie en seulement deux heures et demi. Avec un comportement excellent au décollage et à l’atterrissage, une grande capacité, ces avions peuvent également utiliser les pistes rudimentaires du Kenya et du sud Soudan. Grace à sa pressurisation le PC12 peu voler à haute altitude et donc éviter la plupart des mauvaises conditions météorologiques. Il est ainsi un avion idéal pour les urgences médicales, permettant un vol plus calme pour le patient et pour l’équipe médicale. 

Avion GA 8 Airvan
GA 8 AIRVAN

MAF utilise actuellement l’Airvan GA8 en Australie et en Indonésie. Avec son monomoteur à explosion (Lycoming I0-540), son aile haute, l’Airvan transporte jusqu’à 7 passagers ou 500 kgs de fret à une vitesse de croisière de 225 Km/h. Avec une cabine spacieuse et une grande capacité d’emporter du frêt, ainsi que des performances permettant d’atterrir et de décoller sur des terrains courts, l’Airvan est idéal pour le terrain accidenté de Papouasie Nouvelle-Guinée. Avec plus d’espace disponible pour le fret, la charge peut être répartie pour différents lieux d’atterrissage. La cabine plus spacieuse rend également le voyage plus confortable pour les passagers. 

Avion Twin Otter
TWIN OTTER

Voler avec deux pilotes en transportant jusqu’à 20 passagers ou 1 900 kg de fret, avec une vitesse de croisière de 290 Km/h, le Twin Otter est idéal pour les opérations en Papouasie Nouvelle-Guinée où les vallées sont profondes, les forêts tropicales et les montagnes hautes, ce qui rend les voyages par la route pratiquement impossibles. Sans véritable moyen de transport alternatif, ces avions permettent aux personnes d’atteindre d’autres lieux, mais aussi de transporter leurs biens et leur matériel. Avec la capacité de faire plus, le Twin Otter est l’appareil idéal pour le transport d’un volume important de fret. et de voyageurs. 

Avion Kodiac 100
KODIAK 100

C’est un avion de nouvelle génération qui allie puissance et maniabilité. Développé par Quest, ce nouvel avion est conçu pour relever le défi des missions difficiles. Le Kodiak est un avion monomoteur à turbine. Comme le Cessna 206, cet avion peut décoller sur des courtes pistes en terre, il est donc idéal pour voler dans la jungle, en montagne, dans le désert. Il permet de transporter des marchandises et des passagers dans les zones isolées. Toutefois, contrairement au Cessna 206, le Kodiak utilise du kérosène, plutôt que de l’essence plus coûteuse et plus rare. Il transporte une charge utile plus importante et il est plus économique que le Cessna 206. Le Kodiak transporte jusqu’à 9 passagers ou 1 219 kg de fret à une vitesse de croisière de 340 Km/h. 

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